剖车救命，却遭车企索赔四百万

他个头不高，但精悍，常年的野外作业把他晒得黝黑，动作间带着一种熟练的沉穩。

他先没管那辆豪车，转身从皮卡后座搬下一箱沉重的矿泉水，塞给李先生两瓶。“拿着，

慢慢喝。别急，我看看。”声音沙哑，却有种奇异的安抚力量。他绕着车子走了一圈，

轮胎碾过的沙痕，底盘上粘附的尘土，都仔细看了看。然后他打开自己带来的工具包，

里面是成套的、擦拭得锃亮的专业工具，

还有一些李先生从未见过的、带着数字屏的检测设备。他接上便携电源，

开始检测外部接口和高压系统初步状态。仪表盘上跳动的数字让他眉头微微锁紧。

“不是小问题，”他头也不抬地说，“初步看，不是常规高压断电，

可能涉及到驱动域控制器或者更底层的链路。”李先生听得云里雾里，

但“不是小问题”几个字让他心更沉了。“那……能修吗？多少钱您说！”张伟没直接回答，

他走到车前，指着格栅上方一个不起眼的黑色凸起，那里正闪着微弱的红光。

“车载记录仪还在低功耗运行，记录着。”他解释了一句，像是自言自语，又像是告知。

然后他看向李先生，目光平静，“厂家怎么说？”李先生一下子激动起来，

几乎是咬牙切齿：“打了！他们说我这车‘未在系统记录的道路上行驶’，

触发了什么保护条款，拒绝救援！说这里是‘非授权通行区域’！荒他妈唐！

地图上都没标的路，我怎么在记录的道路上开？”他挥舞着手臂，

“他们让我自己联系当地拖车，可这鬼地方，最近的拖车点在三百公里外！等他们来，

我他妈都成人干了！当初买车他们说这是遥遥领先！我看是甩锅都遥遥领先！

”张伟沉默地听着。这种情况，他不是第一次遇到。某些高端新能源车，

特别是强调越野性能的，确实会有一套复杂的路径判定和远程锁止系统，

美其名曰“保护车辆和用户安全”。他抬头望了望白晃晃的天空，

又看了看李先生那焦灼得快要燃烧起来的眼神。“拆核心部件，有风险。

”张伟说...